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Une nouvelle ère pour l'Aire à Lully (communiqué de presse du 3 septembre 2009) (publié le 03.09.2009)
Les conseillers d'Etat Robert Cramer, chargé du département du territoire, et Mark Muller, chargé du département des constructions et des technologies de l'information, ont célébré le 3 septembre à 18 h la fin des travaux du gros oeuvre du chantier de la renaturation de l’Aire à Lully, dans la commune de Bernex. Ils ont également inauguré le nouveau pont de Lully, entièrement reconstruit. L’événement est d’importance puisque la renaturation de l’Aire est le chantier le plus conséquent du programme de renaturation des cours d’eau genevois, lancé en 1998. Quant au pont de Lully, il s’agit d’un vaste ouvrage de 85 m de long et de 13 m de large. Les deux magistrats ont procédé à la traditionnelle cérémonie du ruban en présence des autorités des communes de Bernex, Confignon, Onex, Perly-Certoux, Plan-les-Ouates et Soral. Les associations de protection de la nature, les représentants du monde agricole et les nombreux habitants riverains de l’Aire, fortement impliqués dans la réalisation du projet, étaient également conviés à cet événement.
2E ÉTAPE DE LA RENATURATION DE L’AIRE
La revitalisation de l’Aire est l’élément-phare du programme de renaturation des cours d’eau lancé en 1998 par l’Etat de Genève. Elle se décline en quatre étapes, dont la deuxième vient de s’achever. La première étape avait été réalisée en 2002 entre les ponts des Marais à Confignon et du Centenaire à Onex et faisait office de tronçon-pilote.
La deuxième étape célébrée aujourd’hui concerne le tronçon pont de Certoux-pont de Lully. Il s’agit de l’étape-clé du projet en termes de sécurité contre les inondations puisqu’elle consiste à élargir la rivière pour permettre d’augmenter le passage des crues et gérer les eaux de ruissellement au-dessus de Lully (coteau de la Feuillée). Les inondations survenues à Lully en novembre 2002 ont en effet mis en évidence les dangers liés au ruissellement de surface provoquant une accumulation de grands volumes d’eau dans le village de Lully, éléments jusqu’alors ignorés.
 | La renaturation de l’Aire poursuit trois objectifs: la protection contre les crues extrêmes de la rivière, la protection contre les eaux de ruissellement provenant du coteau de la Feuillée et la maîtrise de la nappe superficielle. |
Au-delà de la protection des biens et des personnes contre les inondations, la renaturation de l’Aire permet également la restauration de valeurs naturelles et paysagères. Des dispositifs paysagers disparus réapparaissent: fossés, haies, milieux humides. Une partie des terres ouvertes cultivées sera remplacée par des prairies extensives. L’organisation de la plaine de l’Aire prévoit aussi la création d’une nouvelle zone agricole spéciale, avec l’édification de nouvelles serres permettant d’optimiser les pratiques culturales tout en incluant des corridors biologiques.
Le projet de revitalisation de l’Aire est suivi depuis 2002 par un groupe d’accompagnement nommé «Charte Aire» qui réunit les autorités des communes riveraines du cours d’eau, les associations d’habitants riverains, de protection de la nature, des représentants du monde agricole et les principales administrations concernées. En 2003, l’Association Vivre à Lully (AVAL), créée à la suite des graves inondations de 2002, a été intégrée à la Charte. Cette collaboration exemplaire a permis la réalisation à satisfaction de ce projet très attendu. Les travaux de renaturation pour ce deuxième tronçon se montent à près de 24 millions de francs.
UNE 2E ÉTAPE DÉCLINÉE EN TROIS TRONÇONS
 | Fossé d’assainissement Le fossé d’assainissement à ciel ouvert assure la gestion des eaux de ruissellement en amont de Lully. Il commence au carrefour des routes de Pré-Lauret et de Soral, traverse la plaine agricole de Lully et se termine dans l’Aire à la hauteur des tennis de Certoux. Ce fossé est accompagné d’une digue de 2 m 50 de hauteur et d'aménagements hydrauliques. Ces ouvrages permettent de recueillir les eaux de ruissellement et de débordement de l’Aire en rive gauche, de les stocker quelques heures avant de les renvoyer à l’aval, après le passage du pic de crue. On abaisse ainsi de 15% le débit de pointe et on protège contre les inondations le village de Lully, l’autoroute, le vallon de l’Aire et, en partie, le secteur Praille Acacias Vernets. |
 | Secteur amont du pont de Lully En amont des tennis, la rivière garde son tracé original, mais avec l’arrivée du fossé d’assainissement, le lit de l’Aire est élargi pour assurer le passage des crues extrêmes. Un ancien couvert communal a dû être démoli et un nouveau bâtiment sera réalisé cet automne à proximité. Il permettra d’améliorer la tenue de manifestations communales. L’ouverture se fait en rive droite, la rive gauche est conservée avec ses grands arbres qui accompagnent la promenade aménagée. A la hauteur des tennis, une nouvelle passerelle d’une portée de 35 m, entièrement réalisé en bois indigène, permettra aux promeneurs et aux cavaliers de changer de rive. A noter aussi que la route de Certoux bordant l’Aire a été supprimée au profit de la rivière. |
 | Secteur aval du pont de Lully Du pont de Lully à la première chute de l’Aire, le nouveau dispositif territorial met en parallèle la promenade publique, le canal transformé et le nouveau cours de l’Aire. D’une longueur de 85 m, le pont de Lully permet le passage des piétons et des cyclistes en site propre. Les promeneurs et les cavaliers n’auront plus à traverser la route de Lully, mais pourront passer sous le pont. Sur la rive gauche, les aménagements de la nouvelle place communale descendent jusqu’au canal. Ce dernier sera requalifié et partiellement remblayé pour offrir un nouvel espace public propice à la détente. |
CARACTÉRISTIQUES DU PONT DE LULLY
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Le pont de Lully a une forme de W. L’ouvrage est fondé sur caissons flottants en raison de très mauvais terrains de fondation et de la présence de la nappe phréatique. Ce principe de fondation permet d’éviter des tassements différentiels en garantissant un équilibre hydrostatique avec des contraintes d’appui qui sont indépendantes des variations du niveau de la nappe phréatique. Le caisson du pilier principal est de 443 m3.
Le gabarit routier du nouvel ouvrage à été fixé avec le souci de modérer la vitesse des véhicules à l'entrée du village de Lully, tout en garantissant l’espace libre nécessaire au passage de convois exceptionnels, des véhicules agricoles et de déneigement. En parallèle, une piste cyclable bidirectionnelle a été implantée sur l'ouvrage dans le prolongement de celle existante côté Lully pour permettre la liaison avec celle projetée en direction de la route de Base. Sur l'ouvrage, les surfaces dévolues aux piétons et cycles sont physiquement séparées de la chaussée réservée au trafic routier par un dénivelé. Cette volonté a eu pour effet d'aboutir à une largeur de tablier relativement conséquente comparé à la largeur de la chaussée routière.
L'ouverture du chantier a eu lieu au début du mois de novembre 2007. En mars 2008, le trafic a été dévié sur la route provisoire pour pouvoir entreprendre les travaux de démolition et de reconstruction de l'ouvrage. Le bétonnage du tablier à eu lieu à la fin octobre 2008. Pour permettre la mise en place des quelques 1000 m3 de béton du tablier en un jour, il a été nécessaire de réserver, pour ce seul élément de l’ouvrage, une centrale de production de béton! Avec les nombreux chantiers en cours à Genève, la mise en place de ce dispositif n’a pas pu être réalisée en semaine. Le nouvel ouvrage a été mis en service au début du mois de mai 2009, soit quatre mois avant l'échéance prévue lors de la planification des travaux. Son coût est de 7,4 millions de francs TTC.
REVITALISATION DE L’AIRE
Les 4 étapes de revitalisation de l’Aire:
1. tronçon pilote entre le pont des Marais et le pont du Centenaire: achevé en 2006;
2. tronçon pont de Certoux ─ pont de Lully: achevé en 2009;
3. tronçon pont de Lully ─ pont des Marais: achèvement prévu en 2012;
4. tronçon frontière ─ pont de Certoux: achèvement prévu en 2014.
Partenaires du projet: «Charte Aire»: autorités des communes riveraines, association des habitants et riverains, associations de protection de la nature, représentants du milieu agricole, Association Vivre à Lully (AVAL), département du territoire (DT) et département des constructions et des technologies de l'information (DCTI) pour l’Etat de Genève.
Maîtrise d’ouvrage: Etat de Genève:
DT, service de renaturation des cours d’eau: travaux rivière;
DCTI, office du génie civil: direction des ouvrages d’art.
Mandataires: Groupement Superpositions - Georges Descombes Architecte, Genève -
ADR architectes, Genève - Léman-Eau (ZS ingénieurs civils, B+C Ingénieurs), Genève - Biotec génie biologique, Delémont
Coût de la deuxième étape: 23 878 000 F
Base légale: Loi 9522 ouvrant un crédit d'investissement autofinancé de 23 878 000 F pour des travaux de renaturation du cours d'eau de l'Aire et de ses affluents – sécurisation du village de Lully (2e étape: réalisation du tronçon pont de Certoux-pont de Lully) votée par le Grand Conseil le 1er mars 2006
PONT DE LULLY
Caractéristiques: pont en béton précontraint avec tablier (surface de roulement) en forme de W. Ouvrage fondé sur caissons flottants (dont caisson pilier principal = 443 m3) en raison de très mauvais terrains de fondation et de la présence de la nappe phréatique.
Données techniques: tablier en béton précontraint (longitudinalement)
Longueur du tablier : 85 m - portée max = 27 m
Largeur du tablier : 12 m 50 (trottoir 1 m 50 - chaussée 7 m 10 - trottoir + piste cyclable 3 m 90)
Tablier : béton: 2400 tonnes, acier d'armature (passif): 130 tonnes acier de précontrainte: 17 tonnes (8 câbles de 19 torons diamètre 0,6)
Mandataires: Groupement Superpositions
(dont particulièrement ZS ingénieurs civils)
Coût: 7,4 millions de francs TTC
Base légale: loi 9956 ouvrant un crédit d'investissement autofinancé de 8 112 000 F pour la réalisation d'une passerelle pour piétons et cycles (passerelle de Certoux - OA 3004) et la démolition - reconstruction du pont de Lully - OA 3001 (RC 64), dans le cadre des travaux de renaturation du cours d'eau de l'Aire et de ses affluents - sécurisation du village de Lully (2ème étape : réalisation du tronçon pont de Certoux - pont de Lully, PL 9522)
NB: la passerelle de Certoux sera réalisée en 2010.
Le dossier de presse complet est disponible sur le site web officiel
de l'Etat de Genève: http://www.ge.ch/dcti/presse/2009-09-03_conf.pdf
Pour toute information complémentaire:
• M. Robert Cramer, conseiller d’Etat, chargé du département du territoire (DT), en contactant Mme Christina Meissner, chargée de communication DT, Tél. +41 (0)22 546 76 14 ou +41 (0)79 400 15 76, E-mail : christina.meissner@etat.ge.ch , www.ge.ch/eau
• M. Mark Muller, conseiller d'Etat, chargé du département des constructions et des technologies de l’information (DCTI), en contactant Mme Nicole Bovard Briki, chargée de communication, Tél. +41 (0) 22 327 31 25 ou +41(0)79 240 83 72.
