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Plan directeur du stationnement
Le Conseil d'Etat a adopté le 25 août 2010, le premier plan directeur du stationnement. Le stationnement constitue l'un des quatre piliers de la mobilité, avec les transports collectifs, la gestion du réseau routier et la mobilité douce. Jusqu'à ce jour, les principes qui régissaient ce domaine ne faisaient pas l'objet d'une planification directrice, à l'exception de l'introduction des zones avec macarons de stationnement ou de l'établissement de normes de stationnement pour les nouvelles constructions, qui relèvent de la réglementation sur la circulation routière. Ce plan directeur, premier du genre, vient combler cette lacune.
Les trois principaux leviers d'action à la disposition de l'Etat pour gérer le stationnement sont la réglementation du stationnement à usage public, le développement de l'offre de parc-relais (P+R) – y compris à l'échelle régionale et transfrontalière – et les normes cantonales de stationnement pour les nouvelles constructions sur fonds privés.
Les objectifs visant à développer le stationnement pour les habitants, à gérer le stationnement des pendulaires en développant l'offre des P+R et à renforcer la vitalité des centres urbains sont confirmés par ce plan directeur, qui définit également de nouveaux axes de l'action publique. Au niveau régional et transfrontalier, les autorités s'appuient sur une étude qui a identifié notamment les sites d'implantation des P+R à court (2009-2010), moyen (2011-2014) et long terme (2015-2018 et au-delà) à l'échelle de l'agglomération franco-valdo-genevoise. Le but est de permettre aux personnes actives résidant dans le canton de Vaud ou en France voisine et travaillant à Genève de laisser leur véhicule pour prendre les transports collectifs.
Avec cette planification, dont les principes devront faire l'objet d'un plan d'actions concret, il s'agit également de récupérer l'espace public urbain pour un autre usage que le stationnement, de dissocier le stationnement des vélos de celui des deux-roues motorisés afin de répondre au développement de ce type de mobilité plus légère, de promouvoir la gestion dynamique du stationnement dans les autres communes que la ville de Genève en élargissant l'usage du macaron et d'assurer une tarification cohérente du stationnement sur voie publique et en ouvrage.
Ce plan directeur fournit à l'Etat un outil de gestion du stationnement sur la base de principes généraux clairs et transparents. Il contribue, au côté des plans directeurs déjà existants (transports collectifs, réseau routier) ou à venir (mobilité douce), à la formalisation d'une politique de la mobilité cohérente.
Plan directeur du stationnement (Pdf | 1.08 Mo), 22 mars 2012
Pour toute information complémentaire
M. Philippe Matthey, secrétaire général, DIM, 022 327 96 02.
