Rouge
Rose
Orange
Vert
Beige
Brun
Noir
Bleu marine
Le projet d'agglomération
Le Projet d'agglomération franco-valdo-genevois est un instrument de planification à long terme qui a pour but de réaliser un développement harmonieux et durable de l'agglomération.
|
| Il comprend :
Le Projet d'agglomération intègre une importante composante mobilité. |
Le contexteAu cours des dernières décennies, Genève a étendu son influence au-delà de ses propres limites cantonales pour se développer sur les territoires voisins : le Pays de Gex, le Bassin Bellegardien, le Genevois haut-savoyard, l'agglomération annemassienne, le bas-Chablais et le District de Nyon. En 2030, l'agglomération accueillera 200 000 nouveaux habitants et 100 000 emplois supplémentaires. Penser l'agglomération en termes transfrontaliers est devenu une nécessité. |  |
La mobilité dans le Projet d'agglomération
Visionner la carte interactive des transports dans l'agglomération.
Parmi divers autres aspects (social, économique, culturel, environnemental et d'aménagement territorial), l'avenir de la mobilité dans la région est un thème essentiel. 500 000 personnes traversent chaque jour les frontières genevoises, et l'on prévoit une forte augmentation des déplacements. Il convient donc d'en tenir compte dans les politiques de mobilité de part et d'autre de la frontière, et de planifier des infrastructures transfrontalières, en coordination avec l'aménagement du territoire. Le Schéma d'agglomération exprime les objectifs spatiaux du Projet d'agglomération.
| Un exemple concret Le Projet d'agglomération découle d'une volonté politique forte en faveur d'un véritable intérêt commun et débouche sur des réalisations concrètes qui touchent chaque citoyen très directement dans son quotidien. Les Gessiens par exemple verront bientôt, grâce au Projet d'agglomération, le tram Cornavin-Meyrin-CERN (TCMC) poursuivre son chemin jusqu'à St-Genis. Ainsi le prévoient les négociations qui ont été menées entre le département de l'Ain et les autorités genevoises. Et cela est en cours de réalisation puisque ce tram roule déjà, depuis fin 2009, de Cornavin à Meyrin. La partie française du tracé sera opérationnelle à fin 2011. |
> La mobilité dans le Schéma d'agglomération
> Les études de mobilité
> Participation financière de la Confédération
