Mobilité

Se déplacer à Genève

Politique de la mobilité

Les mobilités à Genève

Guichet technique

Cheminement
... > Politique de la mobilité > Les grands projets > Grandes infrastructures routières

Mobilité

Traversée du lac

Traversée de la Rade, puis traversée du lac : depuis plus d'un demi-siècle, les Genevois se divisent sur l'opportunité de réaliser une traversée de plus entre les deux rives du lac. Différents projets ont été élaborés, puis rejetés.

Actuellement, un projet est à nouveau à l'étude. Il s'agit de la Traversée du lac, située en dehors du périmètre de la rade.

 

 Illustration

La gestion du projet

 La Traversée du lac

Pont ou tunnel reliant le Vengeron à la Belotte.
Crédit d'étude: 3,5 mios (loi 10015 adoptée par le Grand Conseil le 25 janvier 2008) pour financer l'étude d'un avant-projet avec raccordement direct au réseau routier et autoroutier suisse et français. Ce crédit doit être engagé dans un délai de trois ans.

Le projet est actuellement placé sous la responsabilité du DCTI (Département des constructions et des technologies de l'information).

Les origines du projet

Ce projet a traversé diverses péripéties au cours du 20ème siècle. (Pour en savoir plus : La Traversée de la Rade, Serpent de mer des Genevois, David Hiler et Laurence Bézaguet, Editions de l'Eau, 1996).

En résumé, il a fait l'objet de deux référendums populaires cantonaux à moins de dix ans d'intervalle:

  1. En 1988, le peuple a accepté le principe d'une traversée de la rade.
  2. En 1996, deux variantes lui sont proposées, pont ou tunnel; dans les deux variantes, le point d'ancrage sur la rive gauche est Genève-Plage. Sur la rive droite, le pont s'ancre au Reposoir, le tunnel, plus urbain, débouche à la Perle du Lac.
    Toutes ces propositions seront rejetées.

Entre 2001 et 2004, la variante tunnel est à nouveau étudiée par un groupe de travail ad hoc sous le nom de "contournement Est". Les études techniques menées sous l'égide de la Direction générale de la mobilité démontrent cependant l'impossibilité légale et matérielle d'ancrer l'accrochage d'un tunnel à l'avenue de France, sur un carrefour saturé de trafic.

Un faisceau de variantes est alors étudié :

Illustration
  • Variante 1 : Proposition du groupe de travail
                          Contournement-Est
  • Variante 2 : Reprise des tracés Pont et tunnel 
                          de 1996
  • Variante 3 : Tracé de 1996, mais accroché 
                           aux Tuileries
  • Variante 4 : Traversée périphérique raccordée
                           aux infrastructures du Chablais 
                           français et de la région 
                           d'Annemasse

Le Conseil d'Etat tranche en juin 2007 pour la variante 4 de la Traversée du lac.

C'est cette dernière variante qui fait actuellement l'objet d'une étude technique approfondie sous la responsabilité du Département des constructions et des technologies de l'information (DCTI). Cette étude est complétée par une étude urbanisme-mobilité-paysage, co-pilotée par la Direction générale de l'aménagement du territoire et la Direction générale de la mobilité et le DCTI.


haut de page